汽车行业里，服务标准化的政策导向愈发清晰了，各地都出台了汽车服务标准化的指引文件，要求品牌统一门店服务流程、响应时效等关键指标。但用户不难发现，实际落地中，不少品牌仍存在“政策归政策、执行归执行”的情况，不同城市门店的服务态度、处理效率差异明显，当用户跨城用车遇问题时，常要反复沟通才能推进。这种政策与实践的脱节，让不少人觉得服务“标准化”只是喊口号。而近期极氪却将服务落到了实处，它推出全国统一的门店服务公约，明确各项服务规范，成为行业内少有的政策落地实践者。

服务标准化，把“透明”写进规则里

很多人觉得，服务标准化就是门店装修统一、工作人员穿一样的工服，其实不然。真正的标准化，是让用户不管在哪办事，都能清楚知道“流程是什么、要等多久、权益有哪些？”。极氪这次的服务公约，直接把用户关心的事写成了白纸黑字的承诺。

从门店展示的服务公约内容能看到，极氪首先抓牢了“官方政策统一执行”—— 要求所有门店严格遵守官方统一的购车政策和价格，不能搞 “一城一价”“一店一策”，更不能随便加额外费用。更关键的是“车辆信息透明承诺”，明确要求把车型配置、功能差异这些信息说清楚，完整的如实告知。

在大家最关心的售后环节，极氪要求门店公示合作的金融、保险等合作服务商信息，合作流程也都要写明白；从咨询接待到签单提车，每个环节都有监管，防止销售乱承诺、隐瞒关键信息。甚至用户反馈也有明确机制，还附上了举报热线和核实奖励，确实把用户买车的前前后后都考虑到了。

更关键的是，它还把这种“透明”延伸到了产品端。8月8日极氪直接公布了年度产品更新计划，极氪X、007、001、7X这四款车从配置升级方向到细节调整内容，所有关键信息均清晰罗列，连“其他在售车型今年暂无更新”也告知了。要知道，现在不少品牌都把产品更新当“商业机密”，极氪主动把知情权递到用户手里，这其实就是服务标准化的延伸——不仅办事流程要标准，信息传递也要标准。

而且极氪还考虑到了新老用户的平衡，针对这四款在售车型推出了限时5年0息金融政策，还有保险补贴、选装基金这些权益，明确说“产品更新后权益会调整”。这就避免了用户纠结，既守住了服务公约里的权益透明，又照顾到了实际用车需求。

光有规则不够，得有“稳经营”托底才长久

为什么很多品牌的服务标准化落不了地？说白了，要么是怕麻烦，要么是受短期销量压力影响，顾不上长期规则。但极氪这次能把服务公约和更新计划一起推进，背后其实是经营思路的支撑。今年6月极氪刚创下豪华纯电50万台下线的最快纪录，平均单车价近30万，最高能卖到90万，这种市场表现让它不用为了冲销量打乱服务节奏。

更重要的是，极氪背靠吉利体系，有全栈自研能力，从整车架构到三电系统、智能驾驶都能自己搞，这就意味着它能稳定把控产品更新节奏，自然有底气提前公布计划。比如这次更新的Thor-U芯片、900V高压系统，都是自己能掌控的技术，所以才能准确预告时间，而不是画个大饼。

豪华品牌的修养，从来都是“多做少说”

网友有句话说得好：“多做少说是豪华品牌该有的修养”。现在不少品牌总把“高端”“豪华”挂在嘴边，可一到服务细节就不如人意。极氪这次把功夫用在用户能切实感受到的地方，这种做法其实戳中了豪华品牌的核心——不是靠价格和宣传堆出来的，而是靠“确定性”赢信任。用户买豪华车，买的就是“不管遇到什么问题，都有标准解决方案”的安心。极氪这次把服务标准化延伸到产品全周期，其实就是在构建这种“确定性”：不管是买车、用车，还是后续升级，用户都不用慌，因为规则和计划都摆在明面上。

诚然，真正的标准化，不是写多少条规则，而是让用户在每个环节都能感受到“透明、稳定、有保障”。从服务公约到更新计划，再到权益政策，极氪把这些串成了一个整体，让“标准化”不再是口号，而是用户能摸得着的体验——这或许才是政策希望看到的落地效果，也是用户真正需要的服务。

CFA、FRM先考哪个证？这不是选择题，而是职业规划题哈喽，我是高顿黄思蕙老师。“老师，我到底应该先考CFA还是先考FRM？”这是我最常被问的问题之一。其实这个问题没有唯一的标准答案，但一定有一个最贴合你个人情况的答案。你的选择，应该基于你的职业目标，而非人云亦云